Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Миколка-паровоз

Гасят огни "Салюта"

#Tags: медвепут, авиапром, РФ, преступление

http://forum-msk.org/material/power/8848990.html

25.04.2012

17 апреля состоялся очередной митинг рабочих и инженеров московского авиамоторного завода «Салют». Протестными акциями работники пытаются спасти свое знаменитое предприятие, с которого, начиналась российская авиация. Как и вся наша промышленность, завод попал в плохие руки, его хотят, акционировать, обанкротить, продать с молотка, вывезти из Москвы, можно сказать, выбросить на помойку. Для начала пытаются избавиться от классных специалистов, создают для них невыносимые условия. Люди боятся потерять свои рабочие места, всех активистов администрация заносит в черные списки, это первые кандидатуры «на вылет». Поэтому многие не хотят светиться в протестных мероприятиях.

Для митинга отгородили возле заводского дома культуры «Чайка» несколько десятков квадратных метров, площадь не больше двухкомнатной квартиры. Окружили это место металлическими решетками, потом сделали второе, но уже живое кольцо из бравых ребят в полицейской форме. Это стало ритуалом в нынешнем государстве, критика действий администрации даже какого-то захудалого предприятия, должна проходить под доглядом полицейских и омоновцев. Отряды этих цензоров перебрасывают для редактирования митингов, пикетов с одного места на другое. Критически настроенных людей в стране становится все больше, поэтому приходится увеличивать численность таких военизированных редакторов. Ребята в форме, наподобие таможенной службы в аэропорту, тщательно проверяли у входящих на разрешенный пятачок у дома культуры личные вещи, бумаги и даже газеты, искали в них плохие слова, похожие на экстремизм. Тела входящих не ощупывали, в их карманах не рылись, что не было, то не было, видно, такого распоряжение пока не поступило. Многие работники не стремились проходить этот унизительный контроль, столпились по другую сторону загородки. Участникам митинга раздавали листовки с разъяснением, как лучше вести себя, использовать свои права при сокращении. Эта бумажка похожа на инструкцию для пользования парашютом. За какой ремешок нужно потянуть, чтобы над тобой раскрылся спасительный купол, возможность спастись при катастрофе.

Работа, это основа жизни, цивилизации. Как работают, так и живут люди, целые государства. Интересная перенастройка отношений произошла у нас с Америкой. После переговоров в США нашего президента Медведева с Обамой, тот вышел к журналистам, как победитель и заявил, что Россия покупает у США 50 «боингов», это обеспечит Америке тысячи дополнительных высокотехнологичных рабочих мест. В результате, такой перенастройки наши профессионалы становятся безработными, закрываются заводы, власть все делает, чтобы трудились американцы, французы и прочие европейские народы, а наши работали грузчиками и продавцами.

В советские времена отечественные авиационные заводы выпускали около тысячу пассажирских самолетов в год. В настоящее время российские авиапроизводители предлагают на рынок несколько типов вполне конкурентоспособных машин всех классов (от дальнемагистральных до региональных), рассчитанных на работу в разных климатических зонах, в том числе и на северах. Однако заказов пока нет.

В результате, наша «авиационная держава» за минувший год выпустила менее двух десятков лайнеров. Даже широко разрекламированного SuperJet-100, по отдельным характеристикам опережающего иностранные аналоги, спустили со стапелей всего несколько штук. Знаменитый ульяновский авиазавод «Авиастар» за прошлый год отличился двумя самолетами Ту-204 ВИП-класса для кремлевских пассажиров.

Вместо того, чтобы наладить выпуск Ту-334, довести до ума сотрудничество с Украиной по Ан-148, вернуться к совместной доработке Ан-70, насытить рынок самолетами Ту-204, наши правители увлеклись лоббированием «Боинга» и «Эрбаса»,

Пока гробили у нас Ту-334, тратили время и деньги на « Суперджет», Китай на пустом месте создал свое собственное авиастроение.

Самолеты, произведенные ещё советской промышленностью, стремительно стареют, а приходящие им на смену «иномарки» держатся в нашем небе тоже не уверено. Печальный случай с АТР-72 под Тюменью это подтверждает.

Удивительно, но почему Дмитрий Медведев не потребовал приостановить эксплуатацию самолетов семейства АТР, как он до этого, после авиакатастрофы под Ярославлем, приказал прекратить полеты отечественных ЯК-42. После, правда, выяснилось, что машина в катастрофе не виновата.

В течение долгого времени наша авиационная отрасль была брошена на произвол судьбы, практически не финансировалась. Заказы на авиапродукцию не поступали, новая техника не разрабатывалась. За это время отрасль настолько деградировала, что сегодняшние попытки её хоть немного оживить, оказываются малоэффектными. Из общей цепочки выпала целые секторы, приборостроение и радиоэлектроника.

В самой Москве существовало немало крупных наукоемких предприятий, КБ Туполева, Сухого, Микояна, Яковлева, многие стратегические заводы. Сегодня большинство из них ликвидировано, завод «Салют», пожалуй, последний оставшийся на плаву. Чтобы не потерять авиапром, нужна продуманная государственная политика. Заниматься решением этой проблемы должны профессионалы, а не «эффективные менеджеры», которые даже не знают, что ставить впереди, лошадь или телегу.

После выступления на митинге, пожилой рабочий, который проработал на «Салюте» 40 лет отошел к загородке и стыдливо вытирал слезы - не выдержал. Да и не только он один прятал слезы. Стоит ли стыдиться этого? Нужно гордиться этими людьми, они настоящие патриоты, говорят правду, а её отгородили от народа полицией, чтобы не услышали жители соседнего переулка. Работники завода, пришедших на митинг, болеют не только за свои рабочие места, но и за благополучие, величие своей страны. Такую боль трансплантировать бы хирургическим путем большинству российских государственных деятелей, которые думают не о рабочих местах, а о жирных кусках, которые легче отхватить, находясь у власти. Большинство из них, согласно декларациям о доходах, стали посмешищем для народа, альфонсами, живущими на попечение богатых жен. Кто поверит, что не они сами, в ущерб своим рабочим обязанностям, а их жены проводят комбинации с акциями различных предприятий, скупают гектары земли, ведут семейный бизнес, зарабатывая сотни миллионов?

Перед тем, как продать наши рабочие места американцам, президент Медведев побывал на заводе «Салют» и ушел оттуда удовлетворенный, заявив, что в России идет разработка авиационного двигателя пятого поколения. Сотрудники «Научно-исследовательского института технологии организации производства двигателей» (НИИД), являющегося подразделением завода, опровергают это. Разработчикам авиационных двигателей просто не дают работать. Их перевели на запутанную оплату труда, реальные доходы резко упали, по своему усмотрению лишают премий, даже за то, что человек приболел, взял больничный.

Два инженера, Дмитрий Хижный и Анатолий Федоренин, которых незаконно лишили премии, осмелились подать жалобу в конфликтную комиссию. Директор НИИД осерчал, пообещал, что найдет повод для их увольнения.

Сотрудникам института было запрещено, как с заразными, общаться с этими инженерами. Нарушила такой запрет добрая душа, заведующая лабораторией Зеленская. После этого у неё самой отобрали подчиненных, перевели в другие подразделения. Завлаб вынуждена была подать заявление об уходе по собственному желанию. В трудовых отношениях творится произвол, за спиной работников нет силы, которая защитила бы их, молчат традиционные профсоюзы.

В феврале этого года не от хорошей жизни уволились из НИИД по собственному желанию заведующий ещё одной лаборатории, Михайлов и начальник производственного участка Кутиков. Вынужден были уйти с завода и бунтарь Хижный, такая же судьба, очевидно, ждет и Федоренина. Они окончательно сожгли мосты, пооткровенничали с корреспондентом одной из газет, выдали ему страшную тайну, что администрация НИИДа блокирует все научные изыскания и исследования.

Вот и все разговоры о двигателе пятого поколения. На прошедшем митинге инженер Алена Желяпова призналась:

«Я сегодня была на выставке «Двигатель-2012». На наш стенд смешно смотреть. Стенд с пятикопеечную монету – результат двух лет работы «Салюта».

При посещении завода Медведевым, его заверили, что к 2015 году объем производства продукции завода «Салют» увеличится в 2,5 раза и составит 30 миллиардов в год. Какая-то волшебная дата светит впереди, обещали к этому же времени увеличить в разы выпуск молочных продуктов, продукцию судостроения, увеличить в 2,5 раза ввод жилья в Ставрополье, на такую же цифру должен подняться объем кредитов Внешэкономбанка, а также вырасти продажи детских товаров. Авиазаводу в Комсомольске на Амуре сам бог велел тянуться за другими стахановцами, он по сравнению с 2011 годом обязан увеличить к контрольному сроку выпуск гражданской продукции в 1,6 раз. Вот такие у нас мыльные пузыри в планирование. Как хотите, называйте это, от фонаря, пальцем в небо. Вся система управления построена на таких непроверенных фактах, на неправдивых отчетах. Да и самому Путину помощники перед выборами для выступлений сыпанули много звезд из мешка, фантастических цифр для веселого будущего страны.

Сейчас завод «Салют» выпускает в год около ста моторов, а мог бы и 500 осилить, рассказывает один инженер, будем соблюдать конспирацию, обойдемся без фамилии автора. Есть совершенная техника, просто некому работать, много народу ушло, затыкают дыры в основном приезжими, работают они по полторы, две смены. Живут эти люди в ужасных условиях. Вот выступление на митинге электромонтера Федора, о фамилии опять смолчим.

«Я электромонтер, работаю с высоким напряжением. Меня поселили в комнату 6 метров с клопами. Весь искусанный хожу. И за это с меня высчитывали с зарплаты 6 тысяч рублей, потом 9, теперь хотят 12. У меня даже не остается денег, чтобы навестить родных, съездить домой». Дорого стоят клопы на этом заводе.

В другом общежитии живут по 10-15 человек в квартире. Платят по 2 тысячи с человека. В начале девяностых со всей страны собирали специалистов на «Салют», обещали им золотые горы, жилье, квартиры. А сейчас они оказались не нужны, их пытаются выкинуть на улицу из семейных общежитий. Берут измором, отключают им для профилактики, то свет, то газ, то воду. Вот одна из мучениц, которая ходит в составе инициативной группы по кабинетам различных чиновников, Ольга Морозова, ведущий инженер-конструктор. Ей в прошлые годы дали на семью из трех человек комнату 18 метров. Получает она 31 тысячу рублей, а платитm за комнату теперь приходиться 12 тысяч 400 рублей.

В последнее время завод «Салют» пытаются акционировать, присоединить к госкорпорации «Оборонпром». Противником этого являлся прежний директор завода Юрий Елисеев. Он не хотел кормить лишнее звено, надстройку. Когда завод посетил Медведев, директор с возмущением рассказал, что прибыль по контрактам, реализуемые через «Рособоронэкспорт» гораздо ниже, чем осуществляемая реализация самим заводом напрямую.

В результате Елисеева убрали, на смену пришел Владислав Масалов. Он прославился тем, что обанкротил несколько предприятий, а рыбинский «Сатурн», где он был последнее время финансовым директором, набрал кредитов, разогнал почти всех работников, а сам Масалов ушел на повышение, оставив предприятие в больших долгах. Работники «Салюта» боятся, что он так поступит и с их заводом. Земля в Москве дорогая, акционировать завод, значит потерять льготы государственного предприятия. Придется раз в 8 больше платить налог за аренду земли, территорию завода. Удивительные аргументы выставляет руководство предприятия, говорят, что акционирование развяжет руки, позволит брать больше кредитов. Вот этих развязанных рук и боятся работники, боятся самого Масалова, знают его прошлые подвиги.

Прежний директор каждый день проходил по всем производственным закоулкам, с ним можно было пообщаться, поговорить по душам. Почти каждый обед Елисеев беседовал с коллективом по заводскому радио. Говорил о проблемах, перспективах, о завтрашнем дне. Нынешний же хозяин недоступен, словно его спрятали за бетонной стеной, и он там готовит коварный план по развалу завода. Ввиду отсутствия достоверной информации, в коллективе бродят слухи, один страшнее другого. Сравнивая это с происходящим произволом, все догадки оказываются недалекими от истины.

Альберт Сперанский, председатель Совета общероссийской общественной организации «Рабочие инициативы»

Миколка-паровоз

Рабочие российского завода GM требуют отмены 12-часовых смен

#Tags: капитализм, РФ, Прохоров

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/09/29/1701804

Прохоров: «работать будете в полтора раза больше... а деньги, какие деньги? На что вы их потратите? Нет, это баловство. Нет, денег я вам не дам.»

Профсоюз автозавода General Motors в Санкт-Петербурге направил руководству предприятия письмо с просьбой отменить 12-часовой рабочий день. Как уточнил представитель независимого профсоюза завода, под документом поставили подписи 200 человек – это 16% всех сотрудников. В письме рабочие просят о проведении переговоров, в ходе которых намерены добиться изменения нового графика труда, вступающего в силу с 2 октября 2011 г. В профсоюзе уточнили, что остановка работы пока не входит в программу протестов.

Как сообщил «РБК Санкт-Петербург» один из сотрудников завода, на переговорах не будет речи об адекватном увеличении заработной платы: рабочие хотят вернуть график трех смен, когда каждый находился на заводе не более 9 часов вместе с перерывами и обедом. По новым трудовым правилам общее время нахождения одного сотрудника на предприятии составит 11 часов 40 минут. Если учесть также время, необходимое на поездку на работу и домой, общие временные затраты становятся довольно весомыми.

Отметим, что профсоюз уже два раза высказывал свое недовольство действиями администрации петербургского General Motors. В сентябре 2011 г. рабочие выходили на работу с красными ленточками на рукавах в знак протеста.



Флаг БССР

Белоруссия - далеко не только колхоз. Оршанский станкостроительный завод

#Tags: Белоруссия, Лукашенко

http://www.sb.by/post/116623/

Проверено временем

От соломорезок, борон и плугов до суперсовременных прецизионных (высокоточных) металлообрабатывающих станков - вот более чем 110-летний путь ОАО Оршанский станкостроительный завод "Красный борец". В продукции завода сконцентрирован опыт мирового станкостроения, обогащенный техническими идеями инженеров предприятия и воплощенный высоким профессионализмом его рабочих. Завод был одним из лидеров по производству плоскошлифовальных станков в СССР, таким он остается и на постсоветском пространстве. Сегодня продукция оршанцев работает более чем в 110 странах мира.


Современную историю завода принято отсчитывать с 1959 года, когда был разработан и выпущен первый плоскошлифовальный станок. С тех пор завод и называется станкостроительным. Он стал специализироваться на изготовлении этой группы станочного оборудования, благодаря чему "Красный борец" и его продукция получили мировую известность.

 

Александр Шульгин, стаж работы на заводе - 42 года. Прошел путь от электрика до директора. Его кредо "Основа основ - это качество. Будет качество - будут реализация и экспорт, а значит, и прибыль". Александр Викторович награжден медалью "За трудовые заслуги", юбилейными медалями в честь освобождения Беларуси и в связи с 65-летием Победы в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 гг., а также удостоен Почетной грамоты Национального собрания Республики Беларусь. Является депутатом Оршанского Совета депутатов.


Александр Викторович в разговоре часто употребляет слова "первыми в СССР", "одними из первых в Беларуси"... Вот несколько тому примеров. В 1967 году особо точному шлифовальному станку модели 3711, первому из металлорежущих станков в СССР, был присвоен государственный Знак качества. В 1971-м - за создание и освоение комплексно-механизированного производства прецизионных станков, высокий уровень технологии производства группе работников завода была присуждена Государственная премия СССР в области техники.


Оршанские станкостроители были инициаторами внедрения ряда новых технологических процессов, малоотходной технологии, что позволило заводу стать лидером рационального использования материалов и энергоресурсов. За большой вклад в развитие станкостроения завод был удостоен ордена Трудового Красного Знамени. В годы независимой Беларуси предприятие одним из первых в отрасли сдало "экзамен" на соответствие международному стандарту ISО 9001-96 (к этому мы еще вернемся).


- Тяжелые времена для завода наступили с развалом Советского Союза, - рассказывает директор. - Упал спрос на нашу традиционную продукцию - плоскошлифовальные станки. Было от чего схватиться за голову.


Однако на предприятии не растерялись и взялись за производство оборудования, востребованного рынком: кривошипно-шатунных прессов, фрезерных и точильно-шлифовальных станков, электромагнитных плит и лопастных насосов. Значительно увеличили выпуск товаров народного потребления. Нащупав верный путь, стали развивать успех. Сегодня оршанцы выпускают широкую гамму металлообрабатывающего оборудования, в том числе специальные полуавтоматы с ЧПУ. Характеристика всех станков начинается словами "высокоточный", "высокоточный специальный", "высокоскоростной".


Они предназначены именно для обработки плоскостей, сфер, цилиндров, валов, отверстий, в том числе конических, шаров, пазов, дуг окружностей... Без этого оборудования не может обойтись ни одна отрасль машиностроения. Оно внедрено и хорошо зарекомендовало себя на таких гигантах, как МТЗ, МАЗ, БелАЗ, борисовский "Автогидроусилитель", а также в инструментальной, аэрокосмической, оборонной и других отраслях промышленности Беларуси и России. Работает оно и на сотнях зарубежных предприятий.


Как известно, экспорт является важнейшим приоритетом государственной политики, и оршанские станкостроители являются активными ее проводниками. История зарубежных поставок начинается с 1961 года, когда первая партия изделий с оршанской маркой была отгружена в Индию. С тех пор из Оршицы, на берегу которой стоят заводские корпуса, утекло много воды, а продукция "Красного борца" теперь работает в более чем 110 странах. Основными торговыми партнерами заводчан являются предприятия России, Украины, Германии, Австрии, Швейцарии, Чехии, Франции, Италии, Польши и другие.


Станки из Орши покупают Турция, Тунис, Иран. Осваивается рынок Ирака. Недавно был подписан второй контракт с Венесуэлой (условия первого от 2008 года уже выполнены) на поставку пяти станков. Их отгружали в конце апреля. Всего за последнюю пятилетку на экспорт было поставлено 294 единицы станочного оборудования. И в настоящее время проводятся рекламные мероприятия по продвижению заводской продукции на рынке стран Персидского залива, Северной Африки, Южной Америки и Индии.


К слову, в общем объеме отгруженной продукции удельный вес инновационной занимает более 30 процентов. Подробно о ней можно узнать из заводского интернет-сайта, который регулярно обновляется. Его версия есть на английском языке. Действенный рычаг экспорта - и неукоснительное следование стандартам качества Беларуси и европейских органов стандартизации.


- Наш завод одним из первых среди станкостроительных предприятий страны успешно прошел сертификацию на соответствие станочного и кузнечно-прессового производства международному стандарту ISО 9001-96, - продолжает Александр Викторович. - Произошло это в 2000 году, а через четыре года плоскошлифовальные и фрезерные станки завода были сертифицированы Словацким институтом TCU на право нанесения на них маркировки СЕ. В 2009 году успешно проведена повторная сертификация системы менеджмента качества на соответствие требованиям СТБ ISO 9001-9009 в Национальной системе подтверждения и немецкой системе аккредитации DIN-EN ISO 9001-9008.


Предприятие многократно становилось лауреатом премии Правительства Беларуси в области качества и в 2009 году - премии Витебского облисполкома. Пять раз за последние 10 лет заводские изделия признавались лучшими товарами страны, 6 раз - лучшими товарами страны на рынке Российской Федерации.


Самая свежая награда - звание лауреата премии Правительства Республики Беларусь "За достижения в области качества за 2010 год". К 110-летию образования завода медали "За трудовые заслуги" удостоились директор завода Александр Шульгин, главный инженер Александр Шацкий, оператор станков с ЧПУ Анатолий Янукович, токарь Михаил Витковский, слесарь механосборочных работ Владимир Киреев, каменщик Юрий Родкин. Начальник механического цеха Владимир Михайлов и мастер Лариса Орловская - ордена Почета, а заместитель начальника сборочного цеха Виталий Кузнецов - звания "Заслуженный работник промышленности Республики Беларусь".


На вопрос о перспективах Александр Викторович ответил, что ситуация на мировом рынке станкостроения сложная, он давно поделен, но заводчане на милость конкурентов сдаваться не собираются.


- Мы взяли курс на техническую и маркетинговую политику, суть которой в производстве и реализации продукции наукоемкой, высокотехнологичной, - сказал в завершение беседы директор. - Главным будет разработка и освоение новых видов оборудования. Будем расширять также номенклатуру станков традиционных, в том числе с ЧПУ. Каждый из них, в сущности, является новым изделием, поскольку воплотит в себе передовые решения и технологии. Что касается инновационного развития на период до 2015 года, то оно будет включать разработку совершенно новых моделей станков, аналоги которых в стране не производятся. Все намеченное выполним, залог тому - высокий творческий потенциал коллектива. Наши инженеры, техники и рабочие - первоклассные специалисты. Они вывели завод из экономического коллапса 90-х годов, благодаря им мы не снизили ни на процент объемы производства и реализации в недавние кризисные годы. Нас выручило высокое качество продукции, и в этом главная заслуга коллектива.


Иван СЫТНИК.


УНП 300053207.

Дата публикации: 12:25:11 13.05.2011

 

Миколка-паровоз

Ведро урана

#Tags: Япония

ТТ. Не уверен, что описанными манипуляциями действительно можно получить ядерное топливо. Журналюги скорее всего опять перепутали. Но сие старое чтиво забавно, если не возможные последствия.

http://www.kommersant.ru/Doc/227123

Газета "Коммерсантъ", №184 (1828), 08.10.1999
       Вчера премьер Японии Кэйдзо Обути призвал к проведению "жесткого" расследования в отношении компании JCO, которой принадлежит завод по производству уранового топлива в Токаймуре. Фирма уже признала, что причиной недавней крупной аварии на заводе стало грубое нарушение технологии. Полиция обыскивает токийскую штаб-квартиру JCO. Ей грозит лишение лицензии.
       
       Вчера японская полиция, исполняя требования премьера Кэйдзо Обути провести "жесткое" расследование деятельности компании JCO, устроила обыск в ее токийской штаб-квартире. Следствие уже располагает признанием руководства компании, проливающим свет на причины аварии. Еще семь лет назад на заводе была принята внутренняя инструкция, которая нелегально, в нарушение одобренных государственными органами правил работы с радиоактивными материалами, устанавливала упрощенную технологию изготовления уранового топлива.
       Отказавшись от автоматики, заводские рабочие смешивали урановый порошок с азотной кислотой в обычных ведрах из нержавеющей стали, используя ложки с длинными ручками, а затем также вручную, а не при помощи насоса, загружали смесь в бак производственного реактора. 30 сентября они по ошибке залили в реактор в восемь раз больше урановой смеси, чем полагалось, что и привело к неконтролируемой цепной реакции. Остановить ее удалось буквально чудом. Следствие также установило, что допустившие ошибку рабочие практически ничего не знали о свойствах урана и не имели личных дозиметров.
       Это было не единственное нарушение техники безопасности на заводе. По свидетельствам очевидцев, расположенные по периметру завода камеры наблюдения были всегда выключены.
       Спустя час после начала обыска в токийской штаб-квартире JCO премьер-министр Кэйдзо Обути в сопровождении только что назначенного руководителя Агентства по науке и технике Хирофуми Накасонэ на вертолете отправились из Токио в Токаймуру. Посетив злополучный завод, премьер-министр признал недостаточность мер, принятых правительством после аварии: "Мы не могли представить себе такого инцидента, и наша система оказалась неадекватной".
       Обути пообещал пересмотреть действующие законы, касающиеся ядерных инцидентов, и при необходимости внести в них изменения уже на следующей сессии парламента. Будет ужесточен контроль за ядерными объектами Японии, "чтобы нация снова могла почувствовать себя в безопасности".
       Судьбу компании JCO сейчас решает Агентство по науке и технике. Рассматривается вопрос о лишении ее лицензии, но окончательное решение будет принято по завершении расследования. Кроме того, власти префектуры Ибараки, куда входит Токаймура, намерены потребовать от JCO выплаты финансовой компенсации, сумма которой, скорее всего, приведет компанию к банкротству.
       Между тем никто в Японии не выступает за закрытие АЭС. Сейчас 51 атомный реактор обеспечивает всего треть энергетических потребностей страны, которые постоянно растут. Строительство тепловых или гидроэлектростанций в Японии практически невозможно из-за особенностей японского ландшафта. Поэтому японская ядерная программа, предусматривающая строительство к 2010 году еще 20 реакторов, будет продолжена.
       
       АНДРЕЙ Ъ-ИВАНОВ